فیلم و آموزش گام به گام کنترل کلاچ و نیم کلاچ
هنرجویان گرامی همان طور که مطلع هستید یکی از راه هایی که شما بتوانید به وسیله نقلیه تسلط کافی داشته باشید قلق گیری کلاچ خودرو است، متاسفانه این مشکلی است که اکثر هنرجویان با آن روبرو هستند، عدم تمرین کافی و تسلط نداشتن به خودرو و عدم توانایی مهارت در کنترل کلاچ و نیم کلاچ باعث شده هنرجو در زمان آزمون شهری تسلط کافی به خودرو را نداشته باشد.
در این آموزش سعی داریم شما عزیزان را با روش کنترل کلاچ و نیم کلاچ و همچنین قلق گیری کلاچ آشنا کنیم، پیشنهاد تست داریو به شما هنرجوی گرامی قبل از آزمون شهری تمرین با خودور مشابه خودرو آموزشگاه آزمون گیرنده است، متاسفانه خودروهای اکثرا آموزشگاه ها از ناحیه کلاچ مخصوصا مشکل دارند، پس بنابراین پیشنهاد میکنیم تعداد دفعات تمرین خود را بالا ببرید. با آرزوی موفقیت برای شما عزیزان.
چگونه کلاچ را کنترل و قلق گیری کنیم؟
زمانی کنترل کلاچ به بهترین شکل انجام می‌شود که شناخت کافی و درستی از کلاچ و تمامی قسمت‌های آن داشته باشیم. اجزای کلاچ شامل نقطه صفر، نقطه یک حرکت، نقطه دو حرکت و نقطه سه حرکت است.
نقطه صفر یعنی کلاچ کاملا پایین باشد.
نقطه یک زمانی حادث می‌شود که سرعت خودرو در حد سانتی‌متر باشد.
نقطه دو کلاچ همان لحظه شروع حرکت در حالت عادیست.
نقطه سه کلاچ یعنی کلاچ کاملا آزاد است.
در نقطه صفر کلاچ چه رخ می‌دهد
اول اینکه نقطه صفر کلاچ تمامی اتومبیل‌ها تفاوتی با یکدیگر ندارند. دوم، اگر در نقطه صفر قرار داشته باشیم هر مقدار گاز داده شود خودرو ثابت می‌ماند و حرکت نمی‌کند و سوم اینکه برای شروع حرکت کلاچ خودرو را تا آخر می‌گیریم و سپس دنده را روی یک یا حالت دنده عقب می‌گذاریم.
در نقطه یک کلاچ حرکت را تجربه میکنیم
برای حرکت ابتدا دنده را روی حالت صفر قرار می‌دهیم و همزمان که کمی پدال گاز را فشار می‌دهیم، باید توجه کنیم که فشار بر روی پدال گاز را به صورت یکنواخت اعمال کنیم. سپس کلاچ را آرام آرام بالا می‌آوریم. نخستین قسمتی از کلاچ که بالا بیاید به طوری که بین چرخ و موتور واقع بشود خودرو شروع به حرکت می‌کند و به صورت کاملا آهسته حرکت خود را آغاز می‌کند. باید توجه داشته باشیم که فاصله‌ای که بین نقطه صفر و یک کلاچ قرار دارد در همه اتومبیل‌ها را مشابه نیست. زمانی می‌گوییم که کلاچ اتومبیل بالاست که فاصله میان نقطه صفر و یک زیاد باشد و بالعکس زمانی که می‌گوییم کلاچ اتومبیل پایین است به این معناست که فاصله بین صفر کلاچ و حرکت کم است. در یک اتومبیل ممکن است فاصله دو سانت باشد و در اتومبیل دیگر، سه یا چهار سانت و یا بیشتر.
در نقطه دوم کلاچ کمی سرعت چاشنی کار می‌شود
زمانی که اتومبیل به صورت عادی راه می‌افتد نقطه دوم حرکت است و این درست زمانیست که کلاچ از نقطه یک حرکت یک سانتی‌متر بیشتر بالا آمده باشد.
در نقطه سوم کلاچ کار تمام است
نقطه سوم حرکت به این معناست که کلاچ را آهسته بالا بیاوریم و در شرایطی که پا دیگر بر روی کلاچ نیست و کلاچ کاملا در حالت رها قرار دارد.
کلاچ را قلق‌گیری کنید مانند حرفه‌ای‌ها
این کار یک راننده حرفه‌ایست زمانی که برای اولین بار قصد دارد اتومبیلی را به حرکت درآورد. عمل قلق‌گیری برای این انجام می‌شود که راننده متوجه شود فاصله میان نقطه صفر تا تقطه یک حرکت کلاچ مورد نظر چقدر است.
چگونگی انجام قلق‌گیری کلاچ
کلاچ خودرو تا ته گرفته می‌شود یعنی تا نقطه صفر و پدال گاز به اندازه ثابت فشار داده می‌شود. در این صورت آرام آرام کلاچ را بالا می‌آورند تا نقطه یک حرکت خودرو مورد نظر را بشناسند.
زمانی که درون چاه یا دست‌انداز افتادیم از کلاچ کمک بگیریم
برای این کار کلاچ را تا ته می‌گیریم، دنده را به جلو یا عقب تنظیم میکنیم و گاز به صورت ثابت اما کمی محکم‌تر فشار داده می‌شود. در اینجا کلاچ را سریع بالا می‌آوریم تا خودرو شتاب بگیرید و از چاله بیرون بیاید. زمانی که از چاله بیرون آمد دیگر گاز نمی‌دهیم و کلاچ را تا آخرین حد یعنی نقطه صفر پایین می‌بریم و سپس دنده را با یک تنظیم میکنیم و به حرکت ادامه می‌دهیم.
همانگونه که گفتیم نقطه صفر کلاچ در تمام اتومبیل‌ها با هم تفاوتی ندارد. درواقع نقطه صفر همان پایین‌ترین حد کلاچ است. در حالیکه فاصله میان صفر و یک در همه اتومبیل‌ها کاملا متفاوت است. اگر لنت صفحه کلاچ یا به طور کلی دیسک و صفحه کلاچ نو باشد، کلاچ نرم بالا می‌آید، در اولین حرکت شتاب زیاد است و فاصله بین نقطه صفر و یک خیلی کم است. به چنین کلاچی، کلاچ پایین میگویند، اما اتومبیلی که دیسک و صفحه کلاچ آن کهنه است، کلاچ خودرو بالاست، به این معنا که فاصله بین نقطه صفر و یک زیاد است.
فیلم آموزش نیم کلاج
نیم کلاچ ( کلاج ) چیست ؟
وقتیکه خودرو میخواهد از حالت ساکن به حرکت در بیاید کلاچ را نمیتوان یکدفه و کامل ول کرد زیرا باعث عقب رفتن خودرو خواهد شد مخصوصا وقتیکه در سربالایی قرار داشته باشید . بنابراین عملی به نام نیم کلاچ گرفتن را باید انجام داد که طی آن کلاچ آرام آرام ول شدن تا مقداری دیسک و صفحه با هم درگیر شود و خودرو به عقب نرود سپس گاز داده تا خودرو حرکت کند .
نیم کلاچ یا همان نیم کلاج کردن برای آزمون رانندگی ، رانندگی شهری ( ترافیک ) ، همچنین رانندگی در سربالایی ها بسیار ضروری میباشد . ۳ روش برای اینکار وجود دارد که میتوانید از آنها استفاده کنید .
روش اول : روش معمولی که بیشترین استفاده را دارد
پای راست خود را روی پدال ترمز و پای چپ خود را روی پدال کلاچ قرار دهید .
در زمان حرکت پدال کلاچ را تا نقطه درگیری بالا برده سپس سریعا ترمز را رها کرده و گاز دهید . گاز را بیشتر از حد معمول که کلاچ کاملا درگیر است فشار دهید .
آموزش تعیین نقطه درگیری : ماشین را پارک کرده و دستی را کاملا بالا بکشید دنده ۱ را جا زده و به آرامی کلاچ را بالا بیاورید در نقطه خاصی دور موتور کم شده ( حدودا ۵۵۰ ) و ماشین مقداری تکان میخورد که به آن نقطه درگیری میگویند . برای تعیین نقطه درگیری پدال کلاچ نیاز به مقداری تمرین دارید .
به آرامی پای خود را از کلاچ بردارید .
روش دوم : با استفاده از ترمز دستی ( راحت ترین روش )
ترمز دستی را بکشید و کلاچ را گرفته و دنده را جا بزنید .
مقداری پدال گاز را فشار داده و به آرامی کلاچ را ول کنید و دستی را نیز بخوابانید .
روش سوم : روش نسبتا سخت اما حرفه ای
پای راست خود را روی پدال ترمز و پای چپ خود را روی پدال کلاچ قرار دهید .
پای راست خود را ۹۰ درجه به سمت پدال گاز بچرخانید تا بتوانید پدال گاز و ترمز را هم زمان فشار دهید .
هم زمان که ترمز را گرفته اید مقداری گاز بدهید .
به آرامی کلاچ را بالا بیاورید و مقدار بیشتری گاز بدهید . از حالت درگیری کامل کلاچ باید گاز بیشتری بدهید .
وقتیکه که احساس کردید که دیگر ماشین به عقب نمی رود پای خود از روی ترمز و کلاچ برداشته و گاز بدهید .
لطفا مطلب گواهی نامه معلولین رو مشاهده نمایید و اطلاعات بیشتری در این زمینه کسب کنید.
نکات و هشدارها
با چند بار تمرین کردن نا امید نشوید و تمرینات خود را در خلوت ترین مکان ممکن انجام دهید زیرا مکان های شلوغ استرس بیشتری در شما ایجاد میکنند .
اول روی جاده های کفی سپس روی سربالایی تمرین کنید .